UPM-Biofore-Magazine-1-2016-FI

Nils-Olof Nylund

struktuuriin ja autoihinmutta myös tulevaisuudessa rakennettaviin kulku- neuvoihin. Nylund kuvailee, että kestävän kehityksenmukaiset edistykselliset biopolttoaineet voivat toimia Suomelle ohituskaistana liikenteen hiilidioksidi- päästöjen leikkaamisessa. Kotimaiseen biopolttoainetuotantoon panosta- minen on kannattavaa myös teknolo- gisesta ja taloudellisesta näkökulmasta katsottuna. ”Suomessa käytetään liikenne- polttoaineita vajaa neljä miljoonaa tonnia vuodessa, kun biopolttoai- neiden tuotantokapasiteetti on noin 500 000 tonnia vuodessa eli hieman yli 10 prosenttia polttoaineiden käytöstä kokonaisuudessaan. Tässä suhteessa Suomi on edelläkävijä moniinmuihin maihin verrattuna”, hän sanoo. ”Biopolttoaineet pystyvät hyvin korvaamaan öljypohjaisia polttoai- neita maantieliikenteessä mutta myös meri- ja ilmakuljetuksissa”, Nylund lisää. VTT on jo aiemmin testannut koti- maista UPMBioVerno -dieseliä sekä henkilöautoissa että bussinmootto- reissa hyvin tuloksin, joten bussien liikennekoeajot ovat jatkoa pitkäaikai- selle testiyhteistyölle UPM:n kanssa. Kohti päästötöntä kaupunkiliikennettä Pääkaupunkiseudun joukkoliiken- teestä vastaavan HSL:n tavoitteena on leikata hiilidioksidipäästöjä ja haital- lisia hiukkaspäästöjä yli 90 prosentilla vuoteen 2025 mennessä.

”Olemme erittäin tyytyväisiä voidessamme osallistua koeajoilla Helsingin seudun liikenteen päästöt- tömään joukkoliikenteeseen tähtää- vään hankkeeseen, jonka tavoitteena

Tutkimustenmukaanmyös poltto- aineen lähipäästöt, kuten häkä- ja pienhiukkaspäästöt, vähenivät mikä tarkoittaa käytännössä parempaa ilmanlaatua”, painottaaMannonen. ”Testin ensim- mäisessä vaiheessa

on korvata fossiiliset polttoaineet uusiu- tuvilla biopolttoai- neilla”, sanoo UPM Biopolttoaineiden myynti- ja markki- nointijohtaja Sari Mannonen . Pakokaasupäästöt vähenevät Useat tutkimuslai- tokset ovat tehneet UPMBioVerno -dieselillä moottori- ja ajoneuvokokeita

busseja ajetaan seok- sella, jossa BioVernon osuus on 20 prosenttia. Myöhemmin testaamme 50-prosenttisella seok- sella. Tavoitteena on ajaa testejä myös puhtaalla uusiutuvalla puupohjai- sella dieselillä”, hän lisää. Maalla, merellä ja ilmassa Bussikoeajot ovat myös osa VTT:n koordinoimaa

Sari Mannonen

sekä liikennekoeajoja hyvin tuloksin. Tutkimukset osoittavat, että polt- toaine toimii parhaiden fossiilisten diesellaatujen tavoin ja samalla alentaa liikenteen lähipäästöjä merkittävästi. ”Elinkaarensa aikana UPM BioVerno –dieselin hiilidioksidipäästöt ovat jopa 80 prosenttia pienemmät fossiiliseen dieseliin verrattuna.

laajempaa BioPilot-hanketta, jolla kannustetaan yrityksiä kaupallista- maan liikenteen uusiutuvan energian ratkaisuja. VTT:n tutkimusprofessori Nils- Olof Nylundin mukaan BioVernon kaltaisten drop in -polttoaineiden etuna on, että ne soveltuvat sellai- senaan polttoaineiden jakeluinfra-

>>

1/2016  | 19