UPM Biofore Magazine 1-2019 DE

D ie Logistik spielt in der Produktions­ kette der Forst­ industrie eine wichtige Rolle. Zunächst wird der Holzrohstoff vom Wald zumWerk transportiert. Nach der Verarbeitung wird er in Form von Zellstoff, Papier, Sperrholz oder Schnittholz an den Kunden geliefert. UPMForest reduziert seine CO 2 - Bilanz und Emissionen, indem es für seine Transportbedürfnisse die sinn­ vollsten Fahrzeuge, Routen und Lager­ häuser wählt. Nebenher bessert sich auch die Transporteffizienz. „Die logistischen Entscheidungen, die wir beimTransport von Rohstoffen und Produkten treffen, sind nicht nur für unsere Geschäfte wichtig, sondern auch für den Umweltschutz. Transport muss immer sicher, umweltfreundlich und rentabel sein“, so Esa Korhonen , Senior Manager, Logistics Services bei UPMForest. Die Ernte, die Lagerung und der Transport zu denWerken erfolgen mit einer flexiblen Kombination aus Schienen-, Straßen- undWasser­ verkehrsmitteln. In denWerken wer­ den jährlich mehr als 20Millionen Kubikmeter Faser- und Rundholz als Rohstoff verarbeitet. Zwei Drittel des Faser- und Rundholzes werden mit Straßenfahrzeugen, ein Viertel

per Bahn und circa 5 % auf dem Wasserweg transportiert.

Lenkverhalten, die Neigung und die Sicherheit der Fahrzeuge unter­ sucht. Die ganze Sache erforderte positives Denken und ein Quäntchen Tollkühnheit“, erzählt Korhonen. Die Ergebnisse sind vielversprechend. Sanfte Riesen Auf demRollfeld des Flughafens wurde ein 100 Tonnen schweres HCT- Kombinationsfahrzeug getestet, das seit 2014 für die Beförderung von Holz zwischen vier finnischenWerken ein­ gesetzt wird. UPMForest verwendet außerdem vier etwas leichtere Kombi­ nationsfahrzeuge für den Transport von Spänen zwischen ausgewählten Werken. Die Ergebnisse sind vielver­ sprechend. „Mit HCT-Kombinationsfahr­ zeugen können wir den Kraftstoff­ verbrauch pro Ladung senken. Gleich­ zeitig tragen wir zu mehr Sicherheit bei, indemwir die Anzahl der LKW im Straßenverkehr reduzieren. Dank der Standorte der Werke, unseres einzig­ artigen Transportsystems und her­ vorragender Planung konnten wir den Anteil riesiger LKWmit voller Ladung erhöhen“, erklärt Korhonen. Nach Angaben der F&E-Spezia­ listen vonMetsäteho Oy, die eben­ falls an dem Projekt mitwirken, sind die Vorteile riesiger LKWbesonders beimTransport von Holzspänen zwi­ schen den Terminals deutlich. Je nach der Größe des Kombinationsfahrzeugs

UPMForest nutzt moderne geogra­ fische Informationssysteme und GPS- Navigation, umTransporte zu planen und zu überwachen. Statt eine eigene Transportflotte zu kaufen, arbei­ tet das Unternehmen mit mehr als 350 Transportunternehmern zusam­ men. Von seinen Transportpartnern erwartet UPMunter die Einhaltung des Lieferantenkodex von UPM sowie die Umsetzung dessen Richtlinien zu Sicherheit, Verantwortung, Qualität und Umwelt. UPM steht der Einführung innova­ tiver Logistikmethoden aufgeschlos­ sen gegenüber. In den letzten Jahren hat UPMForest imRahmen eines gro­ ßen Projekts, High Capacity Transport (HCT) pilotiert. Seit 2013 werden rie­ sige LKWmit einer Länge von mehr als 25,25 Metern und einer Tragfähigkeit von mehr als 76 Tonnen imRahmen eines neuen Projekts unter der Leitung der finnischen Verkehrs- und Kommunikationsbehörde getestet. „Ich schlug sofort vor, die Start- und Landebahn amFlughafen Lappeenranta für einen Tag zu mieten. Unter Mitwirkung von Angehörigen der Universität Oulu wurden das

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„DIE LOGISTISCHEN ENTSCHEIDUNGEN, die wir beim Transport von Rohstoffen und Produkten treffen, sind nicht nur für unsere Geschäfte wichtig, sondern auch für den Umweltschutz. Transport muss immer sicher, umweltfreundlich und rentabel sein“, sagt Esa Korhonen, Senior Manager, Logistics Services bei UPM Forest.

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