UPM Biofore Magazine 1-2019 DE

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werden die Kosten imVergleich zu regulären LKWum 5 bis 15 % gesenkt. HCT-Fahrzeuge transportieren bis zu einemDrittel mehr Holz als nor­ male LKW. Ein 84-Tonnen-Fahrzeug kann die Ladung direkt imWald abho­ len, was imVergleich zumNormalen eine Kosteneinsparung von fast 10 % bedeutet. Schwerere Fahrzeuge dür­ fen nicht inWäldern eingesetzt werden, das heißt, das Holz muss amTerminal erneut aufgeladen werden. Zu den Vorteilen von HCT gehö­ ren geringere Emissionen und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu einemFünftel. „Selbst bei Fahrten unter 100 Kilometern werden Emissions­ vorteile erzielt. Bei einem höheren Gesamtgewicht steigt der Nutzlast­ anteil, und der Kraftstoffverbrauch pro transportiertemKubikmeter sinkt. Die Vorteile sind noch größer, wenn die HCT-Kombinationsfahrzeuge jeweils voll beladen sind“, erklärt Pirjo Venäläinen , Senior Research Scientist bei Metsäteho. Die Verkehrssicherheit hat bei der Entwicklung von HCT-Testkombina­ tionsfahrzeugen eine besonders hohe Priorität. Eine Studie der Universität Aalto ergab, dass beimÜberholen län­ gerer Fahrzeuge zwar auch eine längere Wegstrecke zurückgelegt werden muss, die Gesamtzahl der Überholmanöver jedoch geringer ist.

Spezielles Straßennetz Nach jahrelangen Tests wurde im Januar die maximal zulässige Länge von Kombinationsfahrzeugen auf 34,50Meter und die maximale Länge von Sattelzugmaschinen auf 13 Meter erhöht. Das Höchstgewicht von voll beladenen Fahrzeugen ist jedoch wei­ terhin 76 Tonnen. In der Forstindustrie ist die höhere Fahrzeuglänge insbeson­ dere beimTransport von Holzspänen vorteilhaft. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Beanspruchung der Straßen. Die Forstindustrie hofft, dass die Tests der HCT-Kombinationsfahrzeuge fortgesetzt werden, damit auch die Lebensdauer der Fahrzeuge und die langfristigenWartungskosten näher untersucht werden können. Die Flößerei lebt UPMForest ist das einzige Unterneh­ men in Finnland, das zusätzlich zum Schienen- und Straßentransport auch Flößerei betreibt. Korhonen ist als Floating Director für die finnische Seenplatte zuständig. Wasserwege sind effizient, weil sie ohne zusätzliche Investitionen sofort einsatzbereit sind. „Wir fallen positiv auf. Flößerei ist nicht nur eine Transportmethode, sondern zusätzlich auch eine Lager­ methode. Dank kostenloser Lagerplätze ist sie umweltfreundlich und aus geschäftlicher Sicht rentabel“, erklärt er.

Flößerei ist nicht nur eine Transportmethode, sondern zusätzlich auch eine Lagermethode. Dank kostenloser Lagerplätze ist sie umweltfreundlich und aus geschäftlicher Sicht rentabel“, so Esa Korhonen, Senior Manager, Logistics Services bei UPM Forest.

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