UPM Biofore Magazine 2-2019 DE

DAS POTENZIAL on Biotreibstoffen wird durch die Tatsache verdeutlicht, dass sie derzeit nur 0,01 % des gesamten Treibstoffverbrauchs ausmachen.

Damit handelbare Emissionsrechte entstehen, müssten aber auch Energie­ erzeuger, Industrie und andere Trans­ portarten ihre Emissionen reduzieren. Forscher an der Chalmers University of Technology in Göteborg bezweifeln, dass durch das Kompensationssystem das gewünschte Ziel erreicht wird. „Unseren Analysen zufolge wird die Verrechnung von Emissionsredu­ zierungen in anderen Branchen in Schweden mit der Luftfahrtbranche imRahmen des EU-Emissionshandels und von CORSIA die CO 2 -Emissionen nur um 0,8 % jährlich reduzieren. Das liegt deutlich unter dem angestrebten Ziel einer zweistelligen Verringerung“, erklärt Assistenzprofessor Jörgen Larsson . Leistungsstärkere Motoren, Systeme zur Emissionsreduzierung und betrieb- liche Optimierungen könnten die Luft­ fahrtemissionen um 2–3 % jährlich senken. Dies ist zwar eine maßgebliche Reduzierung, reicht aber nicht annä- hernd aus, um den Emissionsanstieg zu stoppen, geschweige denn zu redu- zieren. Große Hoffnungen auf erneuerbaren Treibstoffen

Da 99 % der Flugemissionen und 50 % der Flugbetriebsemissionen durch Kerosin verursacht werden und Alternativen wie Wasserstoff- oder Elektroantrieb noch in den Kinder­ schuhen stecken, ist der Einsatz von Biotreibstoffen die wirksamste Methode zur Reduzierung der Flugemissionen. Nachhaltige Flugzeugtreibstoffe verursachen üblicherweise 80 %weni- ger Emissionen als fossile Treibstoffe. Allerdings machen Biotreibstoffe bisher nur 0,01 % des gesamten Treibstoffverbrauchs aus. SkyNRG, der Marktführer auf dem Gebiet von Bio-Flugzeugtreibstoffen, hat an über 30 Fluglinien Treibstoff für mehr als 150.000 Flüge geliefert. Das Produkt von SkyNRG wird aus gebrauchtemFrittierfett hergestellt und kann mit fossilen Treibstoffen gemischt werden. In der Regel macht Biotreibstoff nur einen geringen Teil der Kraftstoff­ mischung aus, der Rest sind fossile Treibstoffe, weil Biotreibstoffe derzeit mehr als dreimal teurer sind als fos- sile Flugzeugtreibstoffe. In der Praxis bedeutet dieser Preisunterschied, dass Biotreibstoffe ohne staatliche Unterstützung kaum eingesetzt werden.

Teurere Flugtickets? Die Steigerung des Biotreibstoffanteils nicht ganz einfach. In der Luftfahrtindu- strie sind knapp 66 MillionenMenschen beschäftigt. Gemessen an ihremWert wird ein Drittel der weltweit gehandel- tenWaren per Flugzeug transportiert. Es ist für die Politik schwierig, die Fluggesellschaften zumEinsatz von Biotreibstoff zu verpflichten – gerade jetzt, wo viele von ihnen aufgrund des Investitionsstaus und der ständig stei- genden Treibstoffpreise in die Insolvenz gehen. In vielen Ländern wird eine Passa­ giersteuer erhoben, aber nur in wenigen

SO REISEN SIE UMWELT­ FREUNDLICHER

Überlegen Sie, ob es für Ihren Flug emissions­ sparende Optionen gibt. Wählen Sie eine Flug­ gesellschaft mit einer modernen Flotte. Fliegen Sie möglichst direkte Strecken und vermeiden Sie Umwege. Vermeiden Sie große, überfüllte Flughäfen. Nutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel. Kompensieren Sie Ihre Flugemissionen und unter- stützen Sie den Einsatz von Biotreibstoffen.

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„Es ist schwierig, die Ziele für erneuerbare Biotreibstoffe für Flugzeuge ohne staatliche Unterstützungsmaßnahmen zu erreichen, insbesondere wenn Regierungen andere Transportarten direkt unterstützen und fossile Brennstoffe tief in der Struktur verwurzelt sind“, erklärt Maarten van Dijk, CEO, SkyNRG.

Quelle: Finnair, KLM

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