UPM-Biofore-Magazine-3-2016-DE

Die 16 modernisierten Produktionsstraßen des Sperrholzwerks UPM Otepää stellen die besten verfügbaren Technologien in puncto Sicherheit und Effizienz dar.

D er Sperrholzmarkt ist in den letzten Jahren konti- nuierlich gewachsen. Die Nachfrage nach Produkten aus dem Sperrholzwerk Otepää über- stieg unsere Produktionsfähigkeiten deutlich“, erklärt Mika Kekki , Vice President, Production &Operations bei UPMPlywood. „Dank der Investition können wir Engpässe in unserer Produktion beseitigen und besser auf die Bedürf­ nisse unserer Hauptkunden eingehen. Unser strategisches Ziel ist es, uns in der Branche durch hochwer-

„

„Wir sind der führende Lieferant von speziellemBirkensperrholz für LNG-Tanker. Die Nutzung und der weltweite Transport von Flüssigerdgas nehmen zu, also dürfte dieser Sektor auch künftig weiter wachsen“, sagt er. Aus weniger mehr machen Director undMD von Otepää AS, Ando Jukk , erklärt, dass imWerk eine neue Sperrholzanlage installiert wurde, die alle wichtigenMaschinen für die Furnier- und Sperrholzherstellung vereint. Die neue Schäl- und Trock­ nungsanlage wird genauso viel Furnier herstellen wie die beiden bisherigen Anlagen zusammen. „Die 16 Produktionsstraßen verfügen über die besten Techniken in puncto Sicherheit und Effizienz. Diese Investition wird auf vielfäl- tigeWeise zu einer Verbesserung unserer Herstellungsverfahren und Materialeffizienz beitragen.“ „Beispielsweise benötigen wir weniger Holzrohstoff und Kleber je Kubikmeter Furnier. Wir haben

Das Sperrholzwerk von UPM im estländischen

Otepää wird ab Herbst seine Produktionskapazität verdop- peln. Kunden, Mitarbeiter und Umwelt werden gleicher- maßen von der umfangreichen Modernisierung profitieren.

tige Produkte und den zuverläs- sigsten Kundendienst von der Masse abzusetzen“, ergänzt er. Laut Kekki ist das Bauwesen der größte Sperr­ holzabnehmer. Auf Platz zwei

folgt das Transportgewerbe, das Furnier als Bodenbelag in Lkw und Anhängern verwendet. Andere wichtige Anwendungen sind Containersysteme für LNG-Tanker in der Schiffsbranche.

Mika Kekki

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