UPM Biofore-lehti 1/2018

>>

Nykyisen politiikan mukaan Norjan biopolttoainetavoite tieliikennesektorilla on 20 prosenttia vuoteen 2020 mennessä, ja tavoitteena on kasvattaa käyttöä 40 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä

on erinomainen raaka-ainerat- kaisu biopolttoaineille erityisesti Pohjoismaissa, se on saanut osakseen myös arvostelua. ”Jotkut väittävät, että kestävää biopolttoainetta ei ole riittävästi fossii- listen polttoaineiden käytön vähen- tämiseksi. ZEROssa me kuitenkin ymmärrämme, ettei biopolttoaineiden tarvitse korvata fossiilisia polttoaineita yksinään. Ratkaisun tulisi muodostua biopolttoaineiden lisäksi akku- ja vety- käyttöisistä ajoneuvoista. Norjassa on runsaasti metsiä, ja Fløystad huomauttaa, että resursseja voisi hyödyntää tehokkaammin. ”Norjassa on suljettu useita paperi- ja sellutehtaita, minkä vuoksi viemme varsin paljon puuta Ruotsiin, Saksaan ja muihinmaihin. Meidän pitäisi selvittää, miten voisimme hyödyntää puuraaka-aineita vihreän teollisuuden luomiseksi ja lisäarvon tuottamiseksi.” Johtava sähköautojen käyttäjämaa Sähköautot ovat suosittuja Norjassa, missä niidenmäärä on kasvanut nopeammin kuinmissäänmuualla maailmassa. Kåre Gunnar Fløystadilla on ilmiölle useita selityksiä. ”Sähköautojenmyyntiä vauhdittaa uusien autojen kannustava verotus- järjestelmä, joka suosii päästöttömiä ja vähäpäästöisiä autoja. Myös muita kannustimia on tarjolla.” Norjan pääkaupunki Oslo on kärsinyt huonosta ilmanlaadusta varsinkin talvisin, ja tilannetta on yritetty korjata useilla toimenpiteillä. Alueen tiemaksujärjestelmä on täynnä tietulleja, ja järjestelmä erottelee korkea- ja vähäpäästöiset sekä päästöt- tömät ratkaisut. ”Dieselautoja ei ole vielä kielletty Oslossa, mutta niiden tieveroa koro- tetaan. Lisäksi kaupungin keskustaan on kehitteillä päästöttömiä alueita. Tulevaisuudessa siellä ei ole lainkaan autoja tai vain päästöttömiä autoja.” Norjassa sähköautot saavat käyttää kaupungeissa nopeampia, pääasialli-

sesti julkiselle liikenteelle ja takseille varattuja kaistoja. ”Nopeiden kaistojen käyttö on ollut tehokas kannustin sähköautoihin siir- tymiseen runsaiden liikenneruuh- kien vuoksi. Nyt kun sähköautojen määrä kasvaa, alamme rajoittaa niiden käyttöä: ajettaessa sähköautolla ruuh- ka-aikaan julkisen liikenteen kaistan käyttö edellyttää matkustajaa.” Fløystadinmukaan siirtyminen sähköautoihin jatkuu ja tekninen kehitys on lähivuosina nopeaa. Kåre Gunnar Fløystad ennustaa Norjan uuden hallitusohjelman ja liikennesuunnitelman perusteella, että biopolttoaineiden käyttö siirtyy yhä enemmän raskaaseen liikentee- seen, laivaliikenteeseen ja lentoliiken­ teeseen. ”Lisäksi tulevaisuudessa kehitetään paljon hybri- diratkaisuja raskaam- malle liikenteelle yhdistämällä akkuja, vetyä ja Biopolttoaineiden tulevaisuus valoisa raskaassa liikenteessä

”Vaikuttaa erittäin lupaavalta, vaikka toteutus on vielä vuosikausien päässä. Biopolttoaineet ovat kuitenkin vahvassa asemassa erityisesti liiken- nesektorin raskaammissa osissa. ZERO tekee yhteistyötä UPM:n kanssa vihreän liikenteen ja petrokemian sektoreilla Fløystad pitää kehittyneiden biopolt- toaineiden tulevaisuutta kaiken kaik- kiaan lupaavana. Hän huomauttaa, että kehittyneet biopolttoaineet ovat vain yksi osa koko biotalouden sektoria – ratkaisu, joka tukee kehi- tystä myös muilla markkinoilla, joissa fossiiliset tuotteet tullaan korvaa- maan biopohjaisilla. Yksi esimerkki on petrokemian ala. ”On kiintoisaa, että UPMon huomioinut myös tämän biotalouden osan, sillä tulevaisuudessa öljypoh- jaisille tuotteille etsitään korvaajia. Nämä markkinat kasvavat nopeasti. Tarvitsemme kestäviä, uusiu- tuvia vaihtoeh-

teknologian kehityksestä ja muista vaihtoehdoista riippuen.

ZERO (ZERO EMISSION RESOURCE ORGANISATION) •Norjalainen ympäristöjärjestö. •ZERO perustettiin vuonna 2002 vähentämään kasvihuone­ kaasupäästöjä. •Järjestö edistää uusia tekno­ logioita, jotka tuottavat päästö­ töntä energiaa ja fossiilittomia ratkaisuja. •ZERO pyrkii lisäämään sähköautoja ja latauspisteitä, hiilidioksidin talteenottoa ja varastointia (CCS), uusiutuvaa energiaa, avomerialusten sähköistämistä, biotaloutta, ilmastoystävällistä rakentamista ja fossiilittoman muovin käyttöä.

Norjan on määrä siirtyä vihreään

toja myös täällä. Biopolttoaineet voivat tukea myös muiden kemikaalien kehitystä.” UPM ja ZERO aloittivat yhteis- työnsä vuonna 2018

energiaan seuraavien 30–50 vuoden aikana. ”Osa ratkaisusta on kestävien biopoltto­ aineiden käyttö”, ZEROn Kåre Gunnar Fløystad kertoo.

erilaisia bio­ polttoaineita. Norjassa on jo

tapahtunut siir- tymistä sähköi- siin lauttoihin – osa on vaihtanut akkuihin, osa on

TIESITKÖ TÄMÄN?

tavoitteena siirtyä vihreämpiin vaihto- ehtoihin kuljetus- ja petro­

UPM:n oma kehittynyt biopolt- toaine UPM BioVerno tuottaa jopa 80 prosenttia vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin fossiilinen diesel. Palaminen on puhtaampaa, ja BioVernon käyttö vähentää huomatta- vasti tieliikenteen pakokaasu- päästöjä.

hybridejä, osa käyttää biodieseliä ja osa kehitty-

neitä biopolttoaineita. Kaikkien laut- tojen on oltava fossiilittomia vuoteen 2025 mennessä, ja tämä kehitys on leviämässä myös muulle merenkul- kualalle.” Tällä hetkellä Norjassa tarkas­ tellaanmyös lentoliikennettä ja ilmastoa sekä harkitaan pieniä täysin sähkökäyttöisiä lentokoneita ja lentokoneiden hybridimoottoreita, jotka käyttäisivät myös nestemäistä polttoainetta, mahdollisesti biopoltto­ ainetta.

kemian sektoreilla.

”Olemme tunteneet UPM:n useiden vuosien ajan ja seuranneet mielenkiinnolla yhtiön tekemää työtä muillakin kuin biopolttoaineiden sektoreilla. On ollut inspiroivaa nähdä UPM:n kaltaisen perinteisen metsäyhtiön uudistuvan tällä tavoin. Tulevaisuudessa saamme UPM:ltä lisää ajankohtaisia näkemyksiä siitä, miten voimme yhdessä kehittää kulje- tussektorin vihreää muutosta fossiili- sista polttoaineista uudistuviin.” 

32 | UPM BIOFORE BEYOND FOSSILS

1/2018  | 33