UPM-Biofore-Lehti-1-2019

I lmastonmuutoksen nostattamat uhkakuvat ja muutosvaatimuk- set herättävät ihmisissä syvää huolta ja kiivasta vastustustakin. Ripeiden toimien tarve korostuu keskustelussa liikenteestä, sillä se on energian tuotannon jälkeen suurin ilmaston lämpenemistä aiheuttavien hiilidioksidipäästöjen lähde. Kestävän liikenteen vaatimuk- set koskettavat lähes jokaista, mutta liikkumisen tarpeiden ja eri kulku- muotojen ympäristövaikutusten pun- nitseminen ei välttämättä ole helppoa. Opasviittoja ja väyliä kestävälle tielle siirtymiseen onneksi löytyy. Muun muassa Teknologian tutkimus­ keskus VTT on laskenut, miten Suomessa voidaan toteuttaa tavoite liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittamisesta vuoteen 2030 men- nessä. Valtioneuvoston energia- ja ilmastostrategiaan sisältyvä tavoite on

osa Euroopan unionin jäsenmaiden toimia Pariisin ilmastosopimuksen toteuttamiseksi. Selvitystyöhön osallistuneen Nils-Olof Nylundin mukaan nykyi- sellä ajoneuvokalustolla ja poltto­ aineilla ei päästä vaativaan maaliin. ”Tavoitteen haasteellisuutta kuvaa, että liikenteestä pitäisi poistaa kaikki nykyiset bussit, kuorma- ja pakettiau- tot ja 15 prosenttia henkilöautoista. Tarvitaan toimia liikennesuoritteiden eli ajoneuvoluokilla vuosittain ajettu- jen kilometrimäärien kasvun hillitse- miseksi, ajoneuvojen energiatehok- kuuden kasvattamista ja liikenteen energiankäytön tehostamista”, Nylund toteaa. Hän toimii VTT:llä vanhem- pana neuvonantajana jäätyään eläk- keelle liikenteen energiankäytön tutki- musprofessorin virasta. Suomen hiilidioksidipäästöistä vii- dennes aiheutuu liikenteestä ja tästä

Uusiutuvat biopoltto­ aineet tarjoavat tehokkaan keinon vähentää liiken­ teen haitallisia kasvi­ huonekaasupäästöjä ilman muutoksia autoihin ja polttoaineen jakeluun. Myös vaneri tarjoaa ratkaisuja tehokkaaseen liikenteeseen.

KESTÄVÄLLÄ TIELLÄ

TEKSTI Janne Suokas   KUVAT UPM; Haastateltava

44 | UPM BIOFORE BEYOND FOSSILS