UPM-Biofore-Lehti-1-2019

90 prosenttia tulee tieliikenteestä. Henkilöautot aiheuttavat noin 60 prosenttia tieliikenteen päästöistä ja kuorma-autot kolmanneksen, joten korvaamalla näiden käyttämiä fos- siilisia polttoaineita eli bensaa ja die- seliä vähäpäästöisemmillä vaihtoeh- doilla edetään jo pitkälle. VTT:n tutki- musryhmän laskelmien mukaan kas- vihuonekaasupäästöjen puolittami- seen voidaan päästä, jos vuonna 2030 liikenteeseen saadaan samanaikai- sesti uusiutuvia biopolttoaineita 30 prosenttia liikenteen energiakäytöstä, 250 000 sähköautoa ja 50 000 kaasuautoa. Vähäpäästöisellä sähköllä ja bio- kaasulla kulkevat autot ovat hyviä vaihtoehtoja, mutta ihmisiä ei voi noin vain velvoittaa uusimaan ajoneu- vojaan. Siksi helpoin ja tehokkain tapa vähentää päästöjä on lisätä nykyisten ajoneuvojen käyttämän polttoaineen

sekaan etanolia ja uusiutuvaa diese- liä. Biopolttoaineet soveltuvat myös pitkiä matkoja kulkevien ajoneuvo- jen, laivojen ja lentokoneiden käyt- töön. ”Sähköautojen ja biopolttoainei- den välinen vastakkainasettelu on turha, sillä aivan varmasti molem- pia tarvitaan. Merkittävä päästöjen vähennys saadaan uusiutuvilla polt- toaineilla, joiden kehityksessä Suomi on ihan kärjessä. Etulyöntiasemassa ovat niin sanotut drop-in-biopoltto- aineet, jotka eivät edellytä muutoksia polttoaineen jakelujärjestelmiin ja ajoneuvoihin”, Nylund sanoo. Kotimaisin voimin Suomalaiset yritykset ovat kehittä- neet edistyksellisiä biopolttoaineita, joita voidaan tuottaa jätteistä, täh- teistä ja maa- ja metsätalouden sivu- virroista. Nämä toisen sukupolven

biopolttoaineet ovat aiempaa vähä- päästöisempiä, eikä niiden valmistus kilpaile ruoantuotannon kanssa. UPM valmistaa Lappeenrannan biojalostamossaan uusiutuvaa UPM BioVerno -dieseliä ja bensiinin bio- komponentiksi soveltuvaa UPM BioVerno -naftaa mäntyöljystä, jota syntyy sellunvalmistuksen tähteenä. Puhtaana hiilivetynä UPM BioVerno -dieselin ominaisuudet ja energiasisältö vastaavat fossiilista die- seliä, joten se on täysin yhteensopiva käytössä olevien ajoneuvojen jakelu- järjestelmien kanssa. Perinteisestä biodieselistä poiketen UPMBioVernoa voidaan käyttää seoksena tai sellai- senaan. Sen kasvihuonekaasupäästöt ovat koko tuotantoketju huomioiden parhaimmillaan 80 prosenttia pienem- mät kuin tavallisella dieselillä. ”UPMBioVerno kuuluu drop-in- polttoaineiden joukkoon. Se on koti- >>

1/2019 |  45